Nosotros
Una década resolviendo lo que se rompe entre la fábrica y la bodega
No nacimos como una plataforma ni como una consultora. Nacimos coordinando contenedores, y por eso conocemos exactamente dónde se atascan las operaciones.
Quiénes somos
Operadores, no intermediarios de escritorio
Global Cargo Management nació en 2014 de una frustración concreta: empresas medianas con productos competitivos que perdían dinero en cada importación por documentación mal armada, proveedores que no eran quienes decían ser y costos que aparecían recién cuando la carga ya estaba en puerto.
Armamos la compañía al revés de lo habitual. Primero la operación —gente en origen, agentes propios, control documental— y solo después la capa comercial. Eso explica por qué podemos comprometernos con un costo puesto en destino antes de que usted transfiera el primer anticipo.
Hoy movemos maquinaria, materiales de construcción, bienes de consumo, alimentos e insumos industriales entre tres continentes. El volumen creció, pero la forma de trabajar no cambió: verificar antes de pagar, documentar todo y avisar temprano cuando algo se desvía.
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Primer contenedor
Empezamos como una mesa de trading de dos personas coordinando compras de maquinaria industrial desde China para clientes de la costa oeste.
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Operación aduanera propia
Incorporamos el equipo de gestión documental y despacho, y dejamos de depender de terceros para el tramo más sensible de la operación.
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Auditoría en origen
La pandemia dejó claro que verificar al proveedor a distancia no alcanza. Montamos la red de inspectores en planta que hoy sostiene el servicio.
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Trazabilidad digital
Lanzamos el expediente digital por operación: cada hito, documento y responsable en un solo lugar, consultable por el cliente en cualquier momento.
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Más de 40 países
Operamos rutas regulares entre Asia, Europa y América, con carga consolidada, contenedor completo, aérea y carga proyecto.
- 12+
- años operando comercio exterior
- 40+
- países de origen y destino
- 3.800
- embarques coordinados
- 98,4 %
- entregas dentro del plazo comprometido
Nuestra misión
Que una empresa mediana pueda comprar o vender en el exterior con el mismo nivel de control, previsibilidad y respaldo que tiene una corporación con departamento propio de comercio exterior. Sin pedirle que se vuelva experta en aduanas para lograrlo.
Nuestra visión
Ser el operador al que las empresas de la región llaman primero cuando aparece una oportunidad fuera de sus fronteras, porque saben que la respuesta va a ser honesta, el costo va a ser el que se dijo y la carga va a llegar cuando se prometió.
Cómo nos comprometemos
Tres cosas que puede exigirnos siempre
No son valores de folleto. Son condiciones de trabajo que aparecen escritas en cada propuesta que firmamos.
Le decimos que no cuando corresponde
Si el margen no da, si el proveedor no convence o si el plazo que necesita no es realista por esa ruta, se lo decimos antes de firmar. Preferimos perder una operación a entregar una mala.
Un responsable con nombre
Cada cuenta tiene un ejecutivo asignado que conoce su operación. No un buzón compartido ni un número de ticket que rota entre turnos.
El costo completo, desde el inicio
Flete, seguro, aranceles, manejo en puerto, almacenaje y nuestra comisión. Todo desglosado en la primera cotización, para que el número final no cambie a mitad de camino.
Principios
Lo que no negociamos
Transparencia real
Le mostramos la factura del proveedor, el flete y cada cargo por separado. Nuestra comisión está a la vista desde la primera cotización: no vive escondida dentro del precio.
Seguridad en cada operación
Ningún pago sale sin verificación previa del proveedor, ninguna carga zarpa sin seguro emitido y ningún contenedor se cierra sin inspección documentada.
Precisión operativa
Procesos definidos, listas de verificación y responsables con nombre. La mayoría de los sobrecostos en comercio exterior nacen de un documento mal hecho, no de una mala tarifa.
Tecnología útil
Trazabilidad en tiempo real y expedientes digitales. No tecnología decorativa: herramientas que responden la pregunta de dónde está su carga y qué falta para liberarla.
Red global de aliados
Agentes, navieras, almacenes e inspectores verificados en América, Asia y Europa. Cada aliado entra a la red después de auditarlo, no antes.
Relaciones que duran
Trabajamos para el segundo contenedor, no para el primero. Si una operación no le conviene, se lo decimos aunque signifique perder la venta.
Conversemos sobre su operación
Una llamada de veinte minutos suele bastar para saber si podemos ayudarle y qué tan viable es lo que tiene en mente.